Hallo XJ Fahrer und Schrauber.
Nach 25 Jahren haben sich meine Kopf und Fußdichtung verabschiedet
und müssen gewechselt werden. Nach dem ich Kopf und den Fuß abgenommen habe,
Stellt sich heraus, das bei bei den vorderen Stehbolzen sich die Distanzhülsen aufgelöst haben
Und zerbröseln. Können diese Distanzhülsen ignoriert und sogar entfernt werden, oder müssen
Die Distanzhülsen unbedingt ersetzt werden.
Wenn da wo bekomme ich diese her oder welche Alternativen gibt es dafür.

LG
Wolle

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Immer dran denken: Gummierte Seite nach unten, lackierte Seite nach oben!

wenn dir der Bröselkram beim Abnehmen der Zylinderbank teilweise ins Kurbelgehäuse gebröselt ist... Dringender Rat: Alles zerlegen und die Krümel aus dem Motor entfernen.
Die Hülsen sind nur Staubschutz und keine Abstandshülsen....dort setzt sich beim zerbröseln auch sand dazwischen... deswegen Motor komplett reinigen.. sonst haste nicht lange gut!

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Hoffnung ist nicht die Überzeugung, dass etwas gut ausgeht, sondern die Gewissheit, dass etwas Sinn hat, egal wie es ausgeht.
XJ900(4BB),XJ700X(watercooled-20Ventil), SMC250 Stinger, Kallio 50er Roller, und andere Fahrzeuge

Ich halte die Hülsen für eine Positionier hilfe, um sicherzustellen, dass Die Teile exakt aufeinander positioniert sind. Schon wichtig! Und unbedingt ersetzen.

Schlage vor, Du zahlst Dem Nordmann ein paar Bier beim nächsten Treffen, sagst wieviele von welcher Größe Du brauchst und übermittelst mir Deine Adresse. Habe hier noch welche liegen! Bin mir nur wegen der Größe nicht ganz sicher!

Oder meinst Du die langen schwarzen Hülsen die über den größten Teil der Stehbolzen stehen?

Ich meinte mit meiner Antwort NICHT die Passhülsen (die brauchts unbedingt!)
Ich meinte die zerbröselten Kunststoffhülsen über den Stehbolzen (meine Vermutung: Geräusch- /Schwingungsdämfung), die gerne mal mit dem Sand- und Dreckresten beim Ziehen der Bank den Weg ins Kurbelgehäuse nehmen.....Selbst starker Dampfstrahler vor dem Zerlegen des Motors hilft oft nicht.

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Nachtrag:
die Gewindeenden der Stehbolzen sind im Durchmesser wesentlich größer als die Bolzen selbst.. was da also zwischen den Gewindestücken als Führung dienen soll, erschließt sich mir nicht.

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Nee..alles gut! Ich hatte an die Passhülsen gdacht, die wir aus Deinem alten Motor rausgezogen haben!

Warum sind da so lange Rohre drin...? Den Sinn verstehe ich nicht... Nur Schmutz Schutz? Und wenns dann doch voller Sand ist (und der dann auch noch auf KW und Co rieseln kann )...wirkt es na nicht sooo dolle, oder?

Und ausserdem wollte ich den Wolle nur um ein paar Bier erleichtern....

ich vermute, die Plastehülsen sind dazu da um Vibrationen (Schall) zu minimieren.. genauso wie die eingedrückten Gumminörpsel zwischen den Rippen des Zylinderkopfes. Nur ne Vermutung......
Ich hatte mal dat gleiche beobachtet. Vorher mit Dampfstrahler voll druff..
Sah ziemlich sauber aus... trotzdem beim Ziehen der Bank: dddrrrriiiisccht.. der Krümelkram ins KW-Gehäuse.
UND ÄÄGGEERRRNNN!

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Das klingt ziemlich schlüssig! Würde ich unterschreiben!

Aber das kann man doch sicher mit einigen Lagen Schrumpfschlauch genauso wieder hinkriegen, als für 35 Euro pro Stück (oder so...) neue Stehbolzen zu kaufen...Wie dick ist denn die Schicht?

ich schätze mal 0,5 bis 1mm. Brösel messen ist nicht mein Ding.....
Beim Zusammenbau würd ich die Dinger einfach weglassen. Vor erneuter Demontage mit Dampfstrahler druff und den Schmutz wegblasen. Der möglicherweise vorhandene Rost auf den Stehbolzen sitzt auf jeden Fall fester als das Bröselzeugs.
da bin ich ja schmerzfrei: lieber rostige Stehbolzen als Sand und Krümel im Kurbelgehäuse.

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